Креветка, 25-футовая лодка Хэмптона | Лейн Мемориальная библиотека

Shrimp, 25-футовая лодка Hampton, простая в постройке, умеренная скорость, открытая лодка, являющаяся развитием популярных лодок Dory в Новой Англии и рыбацких лодок, разработанных Уильямом Дж. Дидом

Легкая в сборке, умеренная скорость, открытая лодка, являющаяся развитием популярных типов лодок дори и рыболовных судов Новой Англии.

Создан Уильямом Дж. Дидом

Исключительно для MoToR BoatinG

Катание на лодках, апрель 1921 г.

ЗДЕСЬ - это ремесло, которое должно иметь множество применений. Она не демон скорости, не скоростной малолитражка и не ванна. Она возьмет вас на рыбалку, когда небо серое, а ветер и море очень активны, и она вернет вас; она мореходная. Обладая умеренной скоростью, хорошей грузоподъемностью, прекрасным внешним видом и прочной конструкцией, Shrimp предоставит вам все развлечения, которые вы можете собрать в сезон. Она увезет ваших гостей и все сумки и узлы, которые они могут взять с собой на пароходе или по железной дороге вниз по заливу в ваш летний дом. Если вы хотите похвастаться красотами берега вокруг мыса, вы можете свалить на борт свою семью, гостей, детей и собаку, и там будет место; это не 25-футовый малолитражный катер, вмещающий шесть человек, с половиной длины палубы, которую вы не можете использовать. Это все лодка.Она сделает хороший тендер на строительство небольшого яхт-клуба; она могла оказаться очень полезной для доставки товаров, буксировки шалфей или плотов или в качестве парома между берегом и пароходом в гавани.

Размеры пресс-формы для передовых станций

Она чем-то похожа на хэмптонскую лодку, что-то вроде омаров и рыболовных судов побережья Новой Англии, что-то вроде моторной лодки по устройству и что-то вроде многих прогулочных лодок. Она является развитием нескольких разработок автора судов для всех этих целей, многие из которых были признаны исключительно мореходными для использования на суровом канадском побережье на востоке, поэтому читатели MoToR BoatinG могут быть уверены, что если они построят Креветки, что у них будет успешный кораблик. Она довольно широкая, 7 футов, что обеспечивает достаточный комфорт, устойчивость, устойчивость и большую килеватость, что делает его легко управляемым, несмотря на большую ширину. Нет обратной кривой для передних рам, чтобы беспокоить строителя-любителя,но для того, чтобы разместить двигатель в корме и позволить большую кабину, как требуется в такой лодке, необходимо иметь обратный изгиб в пятке кормы шпангоута. Предусмотрено место для любого подходящего двигателя, и мы бы назвали подходящий двигатель мощностью от 10 до 15 л.с. средней скорости, управляя этим судном со скоростью от 8 до 10 миль в час. Выпустите выхлоп на корме. Задвижка над двигателем была сделана широкой, чтобы в небольшую кабину над двигателем попало максимальное пространство. Это просто укрытие для двигателя и оборудования, не предназначенное для обычной каюты, но, учитывая тот факт, что многие молодые люди совершают короткие круизы на своих открытых лодках, мы указали пару причалов для труб, которые могут быть установлены в та кабина, а также фрамуги и полки. Прямо перед двигателем есть перегородка, которая отделяет бензин, масло, смазку и т. Д.и т. д., с передней половины льял. Над маховиком находится большая часть сиденья на шарнирах, чтобы двигатель можно было перевернуть, и рычаг реверсирования или рычаг управления реверсивным воздушным винтом, если таковой имеется, следует переместить в точку внутри двери кабины, где оператор лодки может легко добраться до него. Органы управления двигателем также должны быть удобными. Предусмотрен боковой руль. Два топливных бака емкостью 8 галлонов находятся под сиденьем с каждой стороны, требуются короткие питающие линии. Сиденье корабля с боковыми сиденьями, выдвигающимися вперед, обеспечивает достаточную вместимость для нескольких человек. Кабина 12 футов в длину.Над кабиной может быть установлен водостойкий брызгозащитный кожух любого типа, который складывается вокруг переднего конца комингса, или типа, который имеет носовую раму и скользит с одной стороны на комингсе над носовой частью к другому комингсу. От кормовой части брызгозащитного кожуха фартук простирается до носовой части дома и пуговицы вдоль комингса, так что лодку можно закрыть, оставив ее у швартовки. Пространство в передней части передних сидений оставлено открытым для размещения крупногабаритного оборудования.Пространство в передней части передних сидений оставлено открытым для размещения крупногабаритного оборудования.Пространство в передней части передних сидений оставлено открытым для размещения крупногабаритного оборудования.

Полные линии в профиль и план для креветок

Креветка не должна сильно мешать вам строить ее; элемент, который, скорее всего, потребует времени и размышлений, - это обратная кривая в рамах и обшивке на корме, но, как и все остальное в этом мире, это можно сделать путем планирования. Не пытайтесь гнуть короткий приклад на пару на быстрых поворотах; используйте длинный приклад с запасом длины на каждом конце, тогда резкий поворот в изгибе ближе к середине, чем к концу детали, будет выполняться легче. Также полезно взять пилу и провести разрез по раме от пятки достаточно далеко, чтобы сделать резкий поворот, а затем скрепить раму гвоздями после того, как она будет согнута; это поможет при изгибе рам вблизи станций 7 и 7½. Выполняйте распил параллельно обшивке.Если вам действительно сложно согнуть три или четыре рамы, которые имеют быстрые изгибы, вырежьте форму около пятки (внизу) рамок, а затем притереть раму над быстрым поворотом к распиленной нижней части. Но попробуйте запарить их; это можно сделать, хорошо пропарив их, осторожно согнув и сделав более аккуратную работу. Шпангоуты, которые простираются от крутого до вертикального миделя, должны быть хорошо пропарены, затем прижаты к килю так, чтобы середина шпангоута находилась там, а на концах оставалось достаточно свободного места. Закрепите и зажмите раму там, где она пересекает киль, затем прижмите раму к лентам нервюр и зажмите их там. Если аккуратно согнуть хорошо пропаренное ребро, можно удивиться, какие изгибы оно сделает, но делать это нужно аккуратно и твердо.

Размеры пресс-формы для кормовых постов с деталями руля направления

Единственное место, где вас беспокоят в обшивке, - это полость на корме, но если уменьшить ширину полос планки, как мы указывали в февральском выпуске, а затем использовать планки половинной ширины там, где проходит полость, узкие доски поместятся в полости и если хорошо пропарить, никаких проблем не возникнет. Вся операция аналогична описанной в февральском выпуске, поскольку строительство лодок происходит практически во всех случаях. При изгибе переднего радиуса комингса сделайте эту переднюю часть длиной не менее 10 футов, и это приведет к тому, что концы будут отходить от кривой на более прямую часть кривой. Прикрепите концы к блоку длиной около 7 дюймов и толщиной дюйма.

План строительства и профиль для креветок

Стоимость такой лодки, как Shrimp, будет меньше 1000 долларов для работы на дому, и намного меньше, если вы установите восстановленный мотор. Она обеспечит развлечения, здоровье и отдых на миллион долларов.

Передние строительные секции Shrimp

Креветки должны быть построены в соответствии со следующими характеристиками:

Полные спецификации на креветки

УИЛЬЯМ Дж. Дид, военно-морской архитектор

Эти спецификации предназначены для покрытия конструкции и оборудования (за исключением двигателя, вала, сальника, кормового подшипника, выхлопа двигателя и оборудования, гребного винта и работы по установке двигателя) открытого спуска следующих Габаритные размеры:

Длина 25 футов, ширина 7 футов 1 дюйм, осадка 2 фута 4 дюйма.

Подразумевается, что, независимо от того, описаны они или нет в этих спецификациях, все элементы оборудования, показанные на планах или требуемые в этих спецификациях, или требуемые Правилами инспекции США, или явно необходимые для выполнения целей этих спецификаций, должно быть выполнено или предоставлено производителем яхты в рамках контракта. Лодка должна быть полностью застрахована во время строительства. Лодка должна быть построена под навесом.

Детали ствола и валежника на корме

Все материалы и качество изготовления должны быть первоклассными, а все дефектные материалы или качество изготовления должны быть удалены и исправлены за счет строителя.

Киль.Должен быть из белого дуба со сторонами 3 дюйма, отформован согласно плану, иметь шпунт для обшивки, задний конец должен принимать пятку руля и сужаться вокруг отверстия на гребном винте.

Корень.Сделано из белого дуба со сторонами 3 дюйма, отформовано согласно плану, с пазами для обшивки, должно быть усилено 3-дюймовым фартуком из дуба, надежно прикрепленным к стволу и килю с помощью оцинкованных железных стержней диаметром 3/8 дюйма, приклепанных с каждого конца над кольцами.

Фартук или килевая планка.Быть белым дубом со стенками 5 дюймов, формованными 1 ¼ дюйма, закрепленными деревянными креплениями для пола. При необходимости скошить нижнюю сторону

Вал Журнал.Чтобы быть белым дубом со сторонами 4 ¼ дюйма, отформованными 8 дюймов, закрепленными на оцинкованных железных стержнях диаметром 3/8 дюйма, приклепанных с каждой стороны отверстия вала. Верхний и нижний края должны быть уменьшены до 3 дюймов сайдинга.

Роговая древесина (Fashion Piece).Должен быть из белого дуба со сторонами 3 дюйма, отформован согласно плану, прикреплен к килю и бревну вала, как показано.

Транец.Обрамление по краям, по центральной линии и по верхней части транца должно составлять 1 1/8 x 1 ¾ дюйма. Транец должен быть из кедра, сосны или дуба толщиной ¾ дюйма, уложенного вместе с толстым слоем белого свинца. Наружные швы заделаны и зашпаклеваны.

Рамки.Быть из белого дуба со стороной 1 дюйм, отформованным на 1 дюйм, гнутым паром, с интервалом 10 дюймов по центрам, если не указано иное. Рамы изогнутой формы должны пружинить по нормали к обшивке на головках, чтобы уменьшить количество скосов.

Доски.Гирлянда и простыня должны быть из белого дуба или желтой сосны. Весы должны быть из белого кедра. Вся обшивка для отделки 7/8 дюйма. Укладывается гладкая дощатая доска узкими полосами, с плотными швами, слегка заделанная яхтенным хлопком, пропитанная краской и заподлицо с белой свинцовой шпатлевкой или шовным составом. Нижние края обшивки и концы обшивки крепятся латунными винтами 1 1/8 дюйма № 8 с потайной головкой и деревянными заглушками. Баланс обшивки должен быть закреплен гвоздями из медной проволоки, приклепанными к заусеницам, по два крепления на каждой планке, кроме трех заклепок в прозрачной полосе и двух заклепок в дополнение к одному винту в полосе набивки. Доски перед покраской необходимо загладить и отшлифовать.

Напольное покрытие.Изготовлен из дуба толщиной 1/8 дюйма, прикреплен к килю с помощью оцинкованной железной прута диаметром 3/8 дюйма. В каждом брусе пола необходимо разрезать передок по линии носа и кормы с каждой стороны лодки.

Балки перекрытия в пути двигателя у шпангоутов 15-24 толщиной 2 дюйма.

Руль.Должен быть из белого дуба толщиной 1 1/8 дюйма, прикреплен к транцу латунными скобами для ремня руля и поддерживаться у киля латунным штифтом диаметром ¾ дюйма. Нижняя часть руля направления должна быть защищена латунью ¼ xl 1/8 дюйма. Штифт удерживается шплинтом.

Зажим.Из желтой сосны 3 ½ x 1 дюйм, прикрепленный к раме тяжелым оцинкованным гвоздем, приклепанным к каждому концу кольца, и гальванизированным гвоздем-лодкой, по одному на каждой раме.

Стрингеры.Быть желтой сосной 3 x 1 дюйм, закрепленной как зажим. Стрингеры должны лежать горизонтально, насколько это возможно, чтобы занять места, как показано.

Балки перекрытия.Чтобы быть дубом 1 x 1 ¾ дюйма, с промежутками, как показано, концы прикреплены к раме. Поддерживает каждую вторую балку попеременно слева и справа от центра стойками 1 x 1 ¾ дюйма.

Пол.Быть сосной ¾ дюйма. Отцентрируйте доски шириной 12 дюймов, которые необходимо соединить вместе, чтобы их можно было поднять для проверки трюма.

Палубные балки и каркас.Быть белым дубом 1 х 1 1/8 дюйма. Тяжелые балки 2 x 2 дюйма, как указано. Между комингсом и заполнением шпангоутов установить, как указано. Модные элементы в носовой части комингса кокпита.

Палуба.Быть-дюймовой белой сосной, швы зашпаклевать, обработать и заполнить составом шва.

Планкшир.Из дуба или красного дерева 5 x ¾ дюймов, закрепленных латунными винтами, с потайными головками и заглушками.

Колодка рельса.Должен быть из дуба или красного дерева толщиной 1/8 дюйма указанной высоты, закреплен длинными винтами или лодочными гвоздями, с потайной головкой и заглушкой. Через водный путь из дуба или красного дерева 2 ½ xl 1/8 дюйма для крепления.

Комингс.Показанная доска из дуба, кипариса или красного дерева шириной 5/8 дюйма согнута паром и закреплена на 3/8 дюйма диаметром. стержни из гальванизированного железа через заполнение и раму на каждой шестой раме, во всех других точках на расстоянии 12 дюймов, которые должны быть закреплены длинным латунным винтом с потайной головкой и заглушкой. Верх закруглить. Передняя часть комингса должна быть около 10 футов в длину, концы должны быть прикреплены к блокам из дуба, кипариса или красного дерева, прикрепленным к задним секциям комингса с каждой стороны. Блок для установки на розетку уключины.

Прозрачная полоса:должна быть полукруглой формы из дуба диаметром 2 ½ дюйма, закрепленная длинными винтами с потайной головкой и заглушками из твердого дерева.

Багажник над двигателем:Должен быть построен в соответствии с показанными контурами. Сторона дома или ствола должна быть прикреплена к кипарису толщиной 1 дюйм к заполнению и обрамлению на каждой второй раме диаметром 3/8 дюйма. прут оцинкованный клепаный. На полпути между заклепками используются длинные винты с потайной головкой и заглушкой. Четверть-раунд должен быть закреплен на палубе и со стороны дома.

Балки должны быть дубовыми 1 xl 1/8 дюйма с венцами и с шагом согласно плану. Сделать пазы по бокам ствола под балки. Концы балок покрыты снаружи кусочком дуба A x 2 дюйма или красного дерева и полукруглой формы дуба или красного дерева на 1 дюйм.

Верх должен быть на ½ дюйма с язычком, рифленым покрытием и из кипариса или сосны Vd, покрытого холстом, уложенным густой влажной краской, края которого должны быть загнуты вниз по стороне ствола под отделочную деталь 3/8 дюйма и закреплены кнопками. Края у трапа загнуты под 3/8 дюйма отделки вокруг проема.

Поручни из дуба или красного дерева шириной 1/8 дюйма для крепления на крыше дома.

Подоконник для трапез дубовый l 1/8 x 1 ½ дюйма. Шаги должны быть 1 дюйм, и они должны иметь желобки для концов балок на каждом конце направляющей трапа для захода внутрь. Слайд должен быть 1 дюйма из дуба или красного дерева, хорошо скрепленного вместе. Балки на каждом конце должны быть дубовыми 1 ¼ x 1 дюйма. Дверь должна быть 1 дюйм из дуба или красного дерева с панелями 5/8 дюймов. Дверь для подъема из паза в дверной коробке или косяке из дуба или красного дерева толщиной 1 дюйма. Дверной порог должен быть из дуба или красного дерева l 1/8 дюйма. Для запирания двери должны быть предусмотрены защелка и висячий замок.

По бокам багажника должны быть установлены 4 овальных глухих фонаря ½ x 10 дюймов. Передняя перегородка должна быть 7/8 дюйма с гребнями, рифлениями и Vd из кипариса или красного дерева.

Сиденья в кокпите.Обрамление из дуба 1 x 1 ¾ дюйма; вершины ¾ дюйма, 3/8 дюйма с язычком, с канавками и Vd, верхняя и нижняя части отделки должны иметь размер 3/8 x 3 дюйма. Подушки должны быть наполнены капочем толщиной 2 ½ дюйма, покрыты хаки, сделаны с латунными втулками и наилучшим образом. Находиться в удобных отсеках для доступа к шкафчикам, как указано. Под передним концом боковых передних сидений должна быть установлена ​​5/8-дюймовая доска, как показано, с оставлением свободного места.

Биттс.На носовой палубе, доходящей до килевого дуба, брус размером 4 x 4 дюйма, который должен быть закреплен в стволе, и через дубовый партнер размером 10 x 1 дюйм, закрепленный под балками и через дубовую заливку между балками. Оцинкованный штифт диаметром 3/8 дюйма. водить плотно возле головы.

На кормовой палубе две оцинкованные биты № 9, которые приклепываются через дубовую заливку между балками.

Рулевой механизм.Рулевое колесо должно быть 16-дюймовым боковым рулевым механизмом с барабаном, трос румпеля должен быть дюйма из оцинкованной проволоки. Канат румпеля должен проходить через 3 ¼ дюймовые оцинкованные шкивы, как показано. Трос для установки стяжной муфты 3/8 дюйма. Все шкивы и штанга должны быть закреплены винтами. Канат проложите так, чтобы носок поворачивался вправо, когда колесо на верхней спице выдвигается вперед.

Бензиновые баки.Два бесшовных стальных топливных бака 12 x 18 дюймов с вентиляционным отверстием, заправочная труба с резьбой в заправочной плите в верхней части сиденья и во втулку на резервуаре, с выпускным отверстием, закрепленными ремнями и подпорками в положении для установки, как показано. Покрыть слой красной свинцовой краской.

После строительства секции для креветок

Один 25-фунтовый якорь без запасов.

150 футов 2 дюйма окружности. Манильская веревка.

Две 25-футовые линии диаметром 1 дюйм. Манильская веревка.

Один 6-футовый лодочный крюк.

Один 3-дюймовый жидкостный компас.

Комплект ходовых и якорных фонарей, масло, оцинковка.

Огнетушитель.

Гудок тумана.

Гнезда для гребных замков и пара 8-футовых весел.

Носовые и кормовые гнезда для флагштоков.

Противооткатные упоры, оцинкованные 4 дюйма

Кормовые подушки, оцинкованные, 4 дюйма.

Носовые и кормовые флагштоки.

Американский яхтенный прапорщик.

Шесть спасателей.

Туманный колокол.

Переносная трюмная помпа.

Две койки из оцинкованной трубы с брезентовым дном, рассчитанные на размер.

Распылитель по выбору владельца.

Две подушки такие же, как подушки кокпита, подходят для фрамуг. Один 2 ½-дюймовый оцинкованный вентилятор.

Вся внутренняя и внешняя части корпуса должны быть покрыты грунтовочной краской, за исключением работ, которые заключаются в естественной отделке.

Вся естественная отделка должна быть покрыта одним слоем шпатлевки и минимум тремя слоями лакового лака.

Внешний вид корпуса над окрашенной ватерлинией должен быть покрыт не менее чем тремя слоями яхтенного белого цвета, за исключением прозрачной ленты, которая должна иметь естественную отделку.

Наружная поверхность ниже окрашенной ватерлинии для нанесения двух слоев противообрастающей медной краски. Руль направления окрашен так же, как и корпус.

Покрасить борта и кормовой конец ствола. Верх ствола должен быть окрашен в три слоя краской для палубы лосося.

Планшер, четверть раунда, комингс, перегородка в носовой части багажника, передние сиденья, 7/8 дюймовая перегородка в носовой части кокпита и палубы должны быть отделаны естественным образом.

Внутреннюю часть корпуса, верхнюю часть сидений, внутреннюю часть рундуков, пол кокпита и т. Д. Необходимо покрыть двумя слоями серой краски.